Тормозная колодка FD200G1651

Тормозные колодки.

Тормозные колодки GALFER выпускаются в 12 составах + 1 специальный состав, выпускаемый для тормозных систем барабанного типа. Основной изюминкой всех, без исключения, составов GALFER является высокий контроль за торможением его предсказуемость и чистота ощущений.

Мы выпускаем составы, оптимизированные на область применения мотоцикла. Поэтому вы не сможете найти составы, которые не применимы к условиям эксплуатации мотоцикла. В то же время, если вы видите в списке состав - он будет работать с вашим мотоциклом.

Мы рекомендуем выбирать составы осознанно. К сожалению, не существует единого состава фрикционной пластины, способной работать на высоких и низких температурах, не стираться в путешествиях и не блокировать колеса на грунте. Если вы путешественник - у нас есть составы для путешествий. Если вы ездите по городу - у нас есть составы обладающие отличными характеристиками в городских условиях. Если вы гонщик - обратите внимание на гоночные составы для асфальта и грунта.

Составы оптимизированы на пик производительности в условиях эксплуатации. Гоночная колодка серии GP обладает огромным потенциалом при использовании на треке, но, туриста, поставившего GP колодку может ждать разочарование - интервалы между торможениями столь велики что колодка сильно остывает, а для гоночных колодок нужны температуры. В то же время гонщик, поставив городскую колодку, не ощущавший недостатка торможения в городе - вдруг обнаружит что при сверх высоких температурах колодка ведет себя не так как хотелось бы.

При выборе колодки обращайте внимание на условия эксплуатации мотоцикла. Мы производим как специализированные составы так и составы, являющиеся промежуточным звеном, объединяющие несколько видов применения. Например, если вы много ездите по городу но посещаете трек дни на том же мотоцикле - у нас есть серии позволяющие на одной колодке ездить и на треке и в городе.

Если у вас есть мотоцикл и стиль - вы найдете у нас свой состав. Не бойтесь экспериментов. Все составы GALFER, включая GP имеют достаточно коэффициента трения для остановки мотоцикла без прогрева. У нас нет целиком карбоновых составов, не работающих без прогрева. Мы уверены, что с нашей помощью вы сможете найти в GALFER качественно новые рубежи торможения.
 

< >Предназначение:

• перед или зад
• езда по городу
• езда по грунту в случае кроссовых мотоциклов

< >Характеристики:

• органика с вкраплениями мягких цветных металлов
• бережная работа по тормозному диску
• лучшее сочетание цена/качество на рынке
• низкий уровень или полное отсутствие шума при торможении
• OEM состав - поставляется заводами с новыми мотоциклами
• оптимизирована для работы на низких и средних температурах
• отличная модуляция (контроль за торможением) на низких и средних температурах
• рекомендуется к использованию на всех типах мотоциклов при повседневной езде в городе
• рекомендуется для езды по грунту
• коэффициент трения, превышающий OEM
• линейность коэффициента трения на средней городской скорости в 160Км/ч
• заводской сертификат качества (TUV) KBA N 60811
• минимальный эффект увядания
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• прогрессивное торможение
• < >Предназначение:
  • перед или зад
  • агрессивная, близкая к спортивной езда по городу
  • любительские спортивные мероприятия
  < >Характеристики:
  • состав на основе кевлара
  • бережная работа по тормозных дискам
  • низкий уровень или полное отсутствие шума
  • увеличенный срок службы
  • выбор фабрик, производящих мотоциклы
  • устойчивая работа на средних и высоких температурах
  • отличная модуляция (отклик на торможение)
  • коэффициент трения при работе на высоких температурах отличается от базовой колодки на + 8%
  • область применения - дорожные мотоциклы, скутера, ежедневная агрессивная езда
  • из-за выраженного начального укуса не рекомендуется для грунта
  • линейность коэффициента трения
  • заводской сертификат качества (TUV) KBA N 60811
  • среднее присутствие эффекта увядания
  • минимальная потеря эффективности во время дождя
  • прогрессивное торможение
  • ощутимый начальный укус на торможении со скоростей 200 Км/ч
  < >Совместимость перед

   

  FD200

  DERBI
  SONAR (c 2010)
  GILERA-PIAGGIO
  FUOCO 500 i.e. (c 2007)
  LML
  STAR OFF ROAD (c 2012)
  METRAKIT
  MINI GP SP 70 (c 2008)
  PIAGGIO
  LIBERTY (c 2004), LIBERTY 4-T (c 2000), LIBERTY 50 (1997-1999), LIBERTY 50 4T (2000-2008), MP 3 125 (2006-2008), MP 3 125 LT (c 2009), MP 3 125 YOURBAN (c 2011), MP 3 250 (2006-2008), MP 3 250 LT (c 2009), MP 3 300 LT SPORT (c 2011), MP 3 300 YOURBAN (c 2011), MP 3 300 ie YOURBAN (c 2013), MP 3 400 LT (c 2009), MP 3 400 i.e. (c 2007), MP 3 500 SPORT (2010-2014), MP 3 HYBRID (c 2009), S 50 4T (c 2009), SFERA 4T (c 1996), VESPA 50 ET2 (c 2000), VESPA 50 ET4 (c 2001), VESPA 50 S 4V (c 2009), VESPA ET4 (c c 1996), VESPA S 150 (c 2009), ZIP 100 (c 2007), ZIP 125 (c 2000), ZIP 4T (c 2000), ZIP CATALIZADA (c 2000), ZIP SP LC (1996-1999)

   

  < >Совместимость зад

   

  FD200

  BENELLI
  RACING 491 (c 1998), SUPERBIKE 491 (c 1998)
  CFMOTO
  GLORY (c 2010), JET MAX левый борт (c 2010)
  GILERA-PIAGGIO
  DNA 50 (G) (c 2000), DNA 50 (H) (c 2000), NRG MC2 (c 1998), NRG MC3 (c 2001), RUNNER 125 SP (c 1999), RUNNER 180 SP (c 1999), RUNNER 50 DD (c 1998), RUNNER 50 SP (1998-2005), RUNNER 50 SP / PJ (c 2006), STALKER 50 (c 1997)
  MALAGUTI
  CIAK (c 1999)
  PEUGEOT
  CITY STAR 125 (c 2011), CITY STAR 125 ACTIVE (c 2013), SATELIS 125 RS (c 2013), SATELIS 250 CITY (c 2006), TWEET 150 (c 2010)
  PIAGGIO
  NRG EXTREME AGUA (c 1999), NRG POWER DD (c 2005), NRG POWER PURE JET (c 2005), NRG=MC2 (1998-2003), NRG=MC3 PURE JET (c 2004), VESPA GTS 125 SUPER (c 2009), VESPA LX 125 (c 2009), VESPA SUPER SPORT ABS (c 2015)
  RENAULT
  FULLTIME (c 2002), KOURANOS (c 2002)
  SYM
  SYMPHONY 125 S (c 2010), SYMPHONY 125 SR (c 2010)