Тормозная колодка FD084G1651

Тормозные колодки.

Тормозные колодки GALFER выпускаются в 12 составах + 1 специальный состав, выпускаемый для тормозных систем барабанного типа. Основной изюминкой всех, без исключения, составов GALFER является высокий контроль за торможением его предсказуемость и чистота ощущений.

Мы выпускаем составы, оптимизированные на область применения мотоцикла. Поэтому вы не сможете найти составы, которые не применимы к условиям эксплуатации мотоцикла. В то же время, если вы видите в списке состав - он будет работать с вашим мотоциклом.

Мы рекомендуем выбирать составы осознанно. К сожалению, не существует единого состава фрикционной пластины, способной работать на высоких и низких температурах, не стираться в путешествиях и не блокировать колеса на грунте. Если вы путешественник - у нас есть составы для путешествий. Если вы ездите по городу - у нас есть составы обладающие отличными характеристиками в городских условиях. Если вы гонщик - обратите внимание на гоночные составы для асфальта и грунта.

Составы оптимизированы на пик производительности в условиях эксплуатации. Гоночная колодка серии GP обладает огромным потенциалом при использовании на треке, но, туриста, поставившего GP колодку может ждать разочарование - интервалы между торможениями столь велики что колодка сильно остывает, а для гоночных колодок нужны температуры. В то же время гонщик, поставив городскую колодку, не ощущавший недостатка торможения в городе - вдруг обнаружит что при сверх высоких температурах колодка ведет себя не так как хотелось бы.

При выборе колодки обращайте внимание на условия эксплуатации мотоцикла. Мы производим как специализированные составы так и составы, являющиеся промежуточным звеном, объединяющие несколько видов применения. Например, если вы много ездите по городу но посещаете трек дни на том же мотоцикле - у нас есть серии позволяющие на одной колодке ездить и на треке и в городе.

Если у вас есть мотоцикл и стиль - вы найдете у нас свой состав. Не бойтесь экспериментов. Все составы GALFER, включая GP имеют достаточно коэффициента трения для остановки мотоцикла без прогрева. У нас нет целиком карбоновых составов, не работающих без прогрева. Мы уверены, что с нашей помощью вы сможете найти в GALFER качественно новые рубежи торможения.
 

< >Предназначение:

• перед или зад
• езда по городу
• езда по грунту в случае кроссовых мотоциклов

< >Характеристики:

• органика с вкраплениями мягких цветных металлов
• бережная работа по тормозному диску
• лучшее сочетание цена/качество на рынке
• низкий уровень или полное отсутствие шума при торможении
• OEM состав - поставляется заводами с новыми мотоциклами
• оптимизирована для работы на низких и средних температурах
• отличная модуляция (контроль за торможением) на низких и средних температурах
• рекомендуется к использованию на всех типах мотоциклов при повседневной езде в городе
• рекомендуется для езды по грунту
• коэффициент трения, превышающий OEM
• линейность коэффициента трения на средней городской скорости в 160Км/ч
• заводской сертификат качества (TUV) KBA N 60811
• минимальный эффект увядания
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• прогрессивное торможение
• < >Предназначение:
  • перед или зад
  • агрессивная, близкая к спортивной езда по городу
  • любительские спортивные мероприятия
  < >Характеристики:
  • состав на основе кевлара
  • бережная работа по тормозных дискам
  • низкий уровень или полное отсутствие шума
  • увеличенный срок службы
  • выбор фабрик, производящих мотоциклы
  • устойчивая работа на средних и высоких температурах
  • отличная модуляция (отклик на торможение)
  • коэффициент трения при работе на высоких температурах отличается от базовой колодки на + 8%
  • область применения - дорожные мотоциклы, скутера, ежедневная агрессивная езда
  • из-за выраженного начального укуса не рекомендуется для грунта
  • линейность коэффициента трения
  • заводской сертификат качества (TUV) KBA N 60811
  • среднее присутствие эффекта увядания
  • минимальная потеря эффективности во время дождя
  • прогрессивное торможение
  • ощутимый начальный укус на торможении со скоростей 200 Км/ч
  < >Совместимость перед

   

  FD084

  APRILIA
  AF1 50 AE (1986-1989), AF1 50 FUTURA (c 1990), CLASSIC 50 (c 1993), CLASSIC 80 (c 1993), ET 50 AE (c 1987), EUROPA 50 (c 1991), PEGASO 50 (c 1994), RED ROSE 50 (c 1988), TUAREG 50 (1986-1989)
  ATALA
  CAROSELLO (c 1999)
  BETA
  KR 50 (1987-1988), KR 50 ADVENTURE (c 1987), MX 50 (c 1992), TEMPO 50 (c 1994)
  DERBI
  GPR 50 SPORT (1993-1996), GPR 75 SPORT (c 1990)
  FANTIC
  50.1 OASIS RALLY (1986)
  GARELLI
  80 SAHEL (c 1989)
  KTM
  50 GO (c 1995)
  MALAGUTI
  F 15 FIRE FOX LC (c 1998), F12 PHANTOM (c 1998)
  MOTRON
  XLE (c 1994)
  SIAMOTO
  SCROSS (c 1999)
  YAMAHA
  DT 50 LCD (1996-2003), DT 50 SUPERMOTARD (2003-2004)
  ZANELLA
  RM3 (c 1994)